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新闻资讯
车用甲醇国家试点项目猛提速
2013-08-28 13:37:06

从去年初开始,工信部围绕甲醇汽车、甲醇燃料开展了密集调研工作。这一调研项目分为甲醇汽车标准、甲醇排放、配套设施建设等6个专题,由6个司、局分头负责。同时,工信部安排经费,委托北京理工大学对M100纯甲醇车和汽(柴)油车尾气中醛类排放量进行同等条件下的对比测试。

  在这轮调研与测试的基础上,工信部决定今年5月全面启动上海、山西和陕西一市两省局部区域机动车用甲醇替代燃料试点项目。项目将持续到2013年,上海华普、奇瑞汽车、一汽晋烨三家企业被指定为M85甲醇汽油和M100甲醇燃料参与示范企业(注:M85甲醇汽油表示甲醇占比为85%,M100表示纯甲醇燃料)。

  这是工信部首次出面直接组织汽车燃用甲醇汽油燃料的试点示范推广工作,也是国家层面正式推广醇醚燃料和醇醚汽车的首次尝试。一位研究甲醇燃料多年的专家认为,这意味着经过多年省级试点,甲醇汽油已获得国家层面认可,甲醇汽油推广很可能提速。

  这次车用甲醇替代燃料试点项目受到国家层面重视,有两个重要背景。

背景一:原油对外依存度不断升高

  根据国家海关总署1月10日公布的数据, 2010年我国共生产原油2.03亿吨,进口原油2.39亿吨,原油对外依存度达到53.7%。国际公认,一个国家原油对外依存度超过50%就意味着超过了警戒线,国家能源安全将存在隐患。2009年,我国原油对外依存度为51.3%,首次超过警戒线,2010年再超警戒线。

  由于我国原油对外依存度过高,一些国际势力借机提高对我国的出口油价。这不仅使中国在石油贸易和国际地位上处于被动地位,而且随着国际油价走高,流向国外的资金量相当巨大,还将引起国内宏观经济波动。中石油集团预测称,“十二五”期间中国石油需求将进一步增加,石油对外依存度很可能越过60%,甚至更高。

  近几年,我国汽车用商品燃油所占国家原油的比例逐渐增加,中国内燃机工业协会提供的数据显示,内燃机全年消耗占我国年消耗石油总量的60%以上。依据目前的现状,依靠电动汽车实现节能以减缓我国石油对外依存度和能源压力又尚需时日,因此,发展车用替代能源显得越来越紧迫

背景二:车用甲醇技术逐渐成熟

  车用甲醇替代燃料试点项目提速的另一个重要背景是,我国甲醇燃料的研究和示范推广逐渐走向成熟。

  我国甲醇汽车示范项目始于上世纪80年代,历时近30多年。中国内燃机工业协会副秘书长魏安力表示支持发展甲醇替代燃料汽车,他说:“我国的甲醇生产主要来自煤炭,而且可以产自劣质煤。我国的煤炭资源约有30%—40%是劣质煤,制造甲醇可以使用高硫、高灰的劣质煤,为我国大量劣质煤找到变废为宝的出路。”据介绍,目前我国甲醇生产技术比较成熟,平均1.5吨煤炭可以生产1.0吨甲醇。中科院院士倪维斗曾说,甲醇产品最理想的用途应该是车用燃料,在提高能源效率的同时,可以减低有害气体和温室气体的排放。

  在30多年的车用甲醇燃料省市级试点项目中,一些汽车企业也积累了不少经验,在解决车辆冷启动困难、部分密封橡胶件溶胀等问题上,都取得了突破性进展,掌握了比较成熟的方案。

  根据统计数据,目前我国内燃机消耗商品油中,柴油占到60%以上。我国自“十·五”发展开始,柴油消耗量居高不下,“十一·五”期间,2007年10月、2008年3月、2010年10月,我国相继发生了三次地域性的柴油荒,有专家认为,目前使用纯甲醇替代柴油的研究工作也取得了很好进展,国家试点项目应该把甲醇替代柴油列入其中。中国内燃机工业协会已正式呈文报请工信部,建议在即将启动的试点示范工作方案中增加上述内容并申请担负实施工作。

 
 
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